Resumo da Chel-Edição: Grand Prix de Monaco- Day 3

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Cantinho da Chel, Resumo da Chel

Rachel Ferigato

25/05/2025

8–11 minutos

Não conseguiu acompanhar o último dia do RaceWeekend? Se liga no resumo!

O dia- ou melhor, a madrugada no Brasil; né?- começou com a Feature Race da F3.

Já na largada, houveram dois incidentes León e Tramnitiz/ Marinangeli e Del Pino.

No incidente do Marinangeli e do Del Pino, o Del Pino teve danos no carro e precisou abandonar

Enquanto isso, Stenshorne deu um toque no Câmera. A direção de prova disse que foi incidente de corrida.- Mas esse incidente custou caro pro brasileiro no final-

A corrida seguiu tranquila, com os pilotos andando próximos e muitas tentativas de ultrapassagens.

Até que na volta 16, Lacorte foi chamado ao box para retirar o carro. O piloto vem de um RaceWeekend complicado, com punições e péssimo desempenho. Com a colisão que ele teve na largada, o carro não aguentou.

Na volta 18, León dá sua senhora panca no muro e então ele chegou: o primeiro Safety Car da prova – e do dia!-

Durante o Safety Car- que durou menos de uma volta- para retirada do carro do León, outro fato importante aconteceu:

Wurz teve um furo no pneu e a equipe manda ele permanecer em pista e não ir pro box. Nisso, ele tenta efetuar uma defesa para não ser ultrapassado e termina de acabar com os 3 pneus que ainda tinha.

Nesse momento, a equipe chama ele pro box. Mas, já era tarde demais e o carro dele já tava lá pregado no muro.

Simultaneamente a isso, Benavides tem algum problema em pista, começa a despencar posições e abandona a prova. E o Brando Badoer sofre um toque e dá com a traseira no guard rail.

Com isso, 2 voltas depois, o Safety Car volta a pista.

Após a saída do Safety car da pista e faltando 3 voltas pro fim da Sprint Race, o pneu do brasileiro Rafael Câmara, resolveu tomar Redbull, criou asas e saiu voando – LITERALMENTE!!- Rafa, que havia largado em P11 por conta de um penalty, já estava em P9 e pontuando. Mas acabou abandando a corrida por conta disso. -Nota dó pra dona Trident hoje, que conseguiu ter problema com 2 dos seus 3 pilotos em pista!

A situação do Rafa, pode ter sido causada pelo toque do Stenshorne na largada!

A corrida finaliza com vitória de Nikola Tsolov, que estava voando na pista e liderou de ponta a ponta!

Pontuaram os seguintes pilotos:

Para coroar a corrida do caos, foram aplicadas as seguintes punições em pista:

⁠10 segundos de Penalty pro Domingues por sair da pista e ganhar vantagem
10 segundos pro Marinangeli por causar colisão.
10 segundos pro Benavides por causar colisão e ganhar vantagem.

A Feature Race terminou dessa forma:

Com tudo que aconteceu em pista, é quase certo que terão os penalties pós corrida (e não serão poucos!)

Já tivemos as penalidades aplicadas pós corrida para:

•Joshua Dufek: 10 segundos de penalty por cortar a chicane pra ganhar vantagem:

•Noah Strømsted: 10 segundos de penalty por cortar a chicane pra ganhar vantagem:

E para lembrar, James Hadley, por conta do acidente de ontem, machucou o punho e não correu hoje!

E os pilotos que tiveram DNF: Câmara, Badoer, Wurz, Benevides, León, Lacorte e Nael.

Mesmo com o DNF de hoje, Rafa segue líder do campeonato com 13 pontos de diferença do segundo colocado:

Dando sequência ao dia, a Feature Race da F2.

Na Formation Lap, o carro do Montoya não ligou- repetindo o feito de Imola.

Logo na largada, na primeira curva, Martins e Dunne se bateram. E veio um engavetamento.

O Esterson (Trident) passou por cima do coleguinha Oliver Göethe.

10 carros foram envolvidos nesse acidente e a liderança da prova caiu- por pouco- no colo do Fornaroli.

Esse incidente rendeu uma REDFLAG, que durou mais de 30 minutos.

A relargada foi realizada atrás do Safety car.

Apenas 15 pilotos dos 22 voltaram pra pista.

Relargaram: Fornaroli, Montoya, Lindblad, Crawford, Browning, Maini, Staněk, Cordeel, Villagoméz, Göethe, Bennett, Meguetounif, Shields, Beganovic e Durksen.

⁠A prova passou a ser por tempo. Ao invés de 42 voltas, a prova passou a ser: 30 min + 1 volta.

⁠Na relargada, Durksen tenta ultrapassar Maini e encontra o muro. Com isso, foi necessário um Virtual Safety Car para retirada do carro.

Quem saiu de super soft, não ficou 5 voltas na pistas, precisou fazer a troca de pneus.

Com pouco mais de 13 minutos pra acabar a prova, o carro do Beganovic dá problema e uma curve depois, quebra estampando o muro. Beganovic parecia estar sentindo dor- possivelmente foi algo no pulso.-

Após alguns minutos em VSC, o Safety Car foi pra pista. Com isso, Fornaroli – e os outros 4 primeiros pilotos- foram pro box. Na saída do box, Fornaroli quase dá uma panca no Medical car.

Faltando 6 minutos para o fim da corrida, foi necessária a REDFLAG para reparar o guard rail da panca do Beganovic.

Jak Crawford- que assumiu o P1 após a parada no box- ganhou a corrida na estratégia de parada e pneus.

E Fornaroli segue sem vitórias há 4 anos, coitado. – Pelo menos continua constante e sempre pontuando!-

Arvid Lindblad tomou 5s de punição e perdeu o P3. Montoya herdou a posição. Acho que Montoya foi o maior sortudo dessa prova. Largou do PitLane- após o problema pra acompanhar a formation lap- e chegou em P3.

No entanto, como a prova foi muito mais curta do que o programado por conta dos incidentes, a pontuação também foi dada de por a completa. Sendo assim, pontuaram os seguintes pilotos:

E a corrida terminou dessa forma:

⁠Algumas punições foram aplicadas pós- corrida. São elas:

• Alexander Dunne tomou 10 posições no Start grid da próxima corrida (Madrid). Não especificaram se será nas duas corridas ou se apenas na Sprint. Afinal, o documento fala “próxima corrida que participar” ou seja, Sprint Race de Madrid.

• Sami Meguetounif: 5 segundos de penalty por não respeitar o delta de velocidade no Safety Car. Ele cai para P12.

• John Bennett: 5 segundos de penalty por não respeitar o delta de velocidade no Safety Car. Duas vezes, ainda por cima. Ele cai para P11.

Com essa corrida, o campeonato de pilotos mudou todinho. E tem um novo líder: Luke Browning segue para Espanha como líder do campeonato da F2:

E o Top 10 do campeonato ficou dessa forma:

Para fechar o Race day- e o race Weekend- teve a prova da F1.

Na primeira volta, Bortoleto ultrapassa de forma limpa e brilhante o Antonelli- com a carroça verde neon marca texto. E Kimi em uma MERCEDES!- e Antonelli joga ele pra fora da pista. Com isso, Gabriel beija o muro e precisa fazer uma parada precipitada no box para arrumar os danos.

A corrida então fica sob o regime de Virtual Safety Car

Após a finalização do VSC, Gasly foi tentar ultrapassar o Tsunoda numa manobra idiota e perigosa. Ele acabou com o carro.

Com isso teve Yellow Flag e Gasly levou o carro pro PitLane, estancando em frente ao box da Williams

Enquanto isso, pudemos observar muitos times fazendo um jogo de equipe nessa prova.

O Oscar Piastri começou a segurar o Verstappen atrás dele para Lando Norris administrar a diferença.

Liam Lawson fez o mesmo. Segurou o pelotão a partir do 10° colocado atrás dele, com uma margem de mais de 20 segundos. Com isso, Hadjar conseguiu fazer as duas paradas sem ser atacado e sem perder posições. Permanecendo na pointzone. – A estratégia da Visa Cash App Racing Bulls foi tão bem feita que pela primeira vez no ano, ambos os pilotos finalizaram a prova na pointzone.

A estratégia da VCARB foi tão bem sucedida, que mais algumas equipes copiaram.

A Williams foi ainda mais audaciosa na estratégia. Carlos Sainz, segurou todo pelotão atrás dele, dando a vantagem pra Albon conseguir fazer suas duas paradas. Depois, ele e Albon inverteram as posições para que Albon segurasse o pelotão para que Sainz realizasse suas paradas.

Com os dois pilotos já tendo cumprido os pitstops obrigatórios, eles inverteram a posição em pista novamente -Albon passou a frente do Sainz- para que nenhum piloto fosse prejudicado. (Com Albon largou na frente, ele chegou na frente!)

Quem não ficou nada contente com a estratégia da Williams foi a Mercedes que estava com ambos os carros atrás das Williams.

George Russell estressado com a estratégia da equipe rival, cortou a Chicane para ultrapassar Alex Albon. Ele não devolve a posição. E segue a frente por alguns momentos.

No momento que Kimi Antonelli repete o feito de seu companheiro de equipe, chega a punição: Russell recebe de punição pelo seu movimento um drive though

Com isso, Kimi automaticamente devolve a posição a Alex e a Mercedes passa a fazer o mesmo jogo que a VCARB e a Williams.

Nesse ínterim, o carro do Fernando Alonso começa a dar problemas, a unidade de potência superaquece e o começa a sair muita fumaça.

O piloto espanhol, de forma brilhante, consegue guiar seu carro até a agulha para ser retirado, sem causar grandes danos a corrida.

A Kick Sauber Stake F1 Team, como sempre fez uma PÉSSIMA ESTRATÉGIA para o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto.

Bortoleto acabou fazendo 3 paradas e teve momentos que estava muito longe do pelotão. Mas ele foi galgando posições na força do braço e conseguiu finalizar em P15.

Essa corrida, marcada por estratégias controversas e a obrigatoriedade de 2 pitstops, seguiu de forma tranquila e sem intercorrências, depois do caos das início/ meado da corrida.

Max Verstappen, em uma estratégia bem pensada da Redbull, foi abrindo vantagem e esperou até a última volta, para realizar a sua segunda troca de pneus, sem perder posições. Garantindo o P4 (lugar ao qual largou.)

A estratégia do piloto holandês, era esperar por algum safety car ou REDFLAG para realização da segunda parada. Mas na janela de oportunidade que ele precisava, não houve nenhum dos dois.

A Ferrari, como sempre, péssima em estratégias não conseguiu entregar NADA que ajudasse seus pilotos em pista. Ambos os pilotos chegaram no top 5. No entanto, se houvesse um jogo de equipe, talvez eles conseguissem beliscar um pódio duplo.

Inclusive, deixo aqui minha sugestão para que me contratem para estrategista da Ferrari. Pois, vim cantando a bola da estratégia a corrida inteira e posso provar: